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381系特急くろしお  鐘擺型列車  IN 天王寺駅  這次沒安排時間坐381系  是因為くろしお所走的白濱  紀伊勝浦那一帶還沒搞清楚有啥好玩的  381系的另一個活動區間的岡山到出雲這次沒有去  那邊的特急やくも的塗裝跟くろしお不同  是紅色的

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雷鳥9号 IN 京都駅  0番線   JR西日本  京都總合車輛所  A04編成

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雷鳥的HEADMARK  隨時都會消失的特急

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485系的駕駛車クハ481-322  2011年就沒有了  下次去一定要特別坐一次485系

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行先指示牌跟國鐵色塗裝  應該會隨著特急雷鳥的消失而消失吧

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485系的展望型駕駛車クロ481-2004

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高山本線上很多名勝古蹟  還有很多自然景觀  是很值得進行深度旅遊的鐵路支線

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在名古屋駅搭上"しなの1号"沿東海道本線往回走通過金山駅改走中央本線到達第一個停車站多治見駅便是這次想走的第一條鐵路支線--太多線了

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這次日本行因為旅費問題因此第一晚的預定就是搭乘ムーンラードながら這著名的夜行列車這班列車日本鐵道迷習慣稱它大垣夜行這是因為它的終點站在大垣1996316日改點前就是叫大垣夜行全車自由席1996316日改點後改由373系特急型電車行駛並改為全車指定席並改名ムーンラードながら不過大家還是習慣叫它大垣夜行

下面的連結為日本WIKI上的373系電車的圖:

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ML-NagaraInNagoya.jpg

 

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上圖則是我東京駅照的:

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很久沒看演唱會了  因此這次日本行特別安排了一場演唱會的欣賞  本來還安排了一場職棒賽的觀賞  結果因雨停賽  被迫退票....  号泣

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一直以來  我娘跟我外婆作的炒麵一直讓我覺得很難吃  不是乾乾的就是黏成一團  看到就不會想吃  而且裡面一定有香菇蝦米和蔥條  絕不會變化  肉絲又少的可憐  之前我娘在超市有買到了焼きそば的套裝冷凍包   那時一直都覺得麵太少了  一包醬可以炒兩包麵  如果一對一的話就會覺得太鹹......而且因為是日本進口的  所以相當貴  一包四個麵就要快120元了吧....所以我娘也很少買  印象中只買過三次吧..三不五時還是會嘴饞想吃
 

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3700米的沙灘步道  才走不到1/6  我那不乖的雙腿  就開始抗議了  因為當兵時的運動傷害當時並未好好治療  我的腳三不五時就會不舒服  因此我每次出國必定隨身攜帶酸痛軟膏及各式SUPPORTER將容易疼痛的部分得以固定住  沒想到這次上述狀況都沒有發生  居然發生了另一個意外狀況--腳起水泡--這完全是在我意料之外啊  事後追究原因  是這次穿了比較緊的鞋子出門所致  之前每次都穿球鞋出國  可出社會這七年來  隨著身材的嚴重變形  可搭配球鞋的褲子已經可說沒有了  因此這次改穿休閒鞋出國  沒想到...............真是自食其果 
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2007年3月這趟旅行  之所以會選擇金沢  主要也是網友TOSHIさん的極力推薦兼六園的景色  當然他也很想見我一面啦  不過等到他知道了我的行程之後  他倒是很驚訝我居然在開刀完元氣尚未復原的狀況下  仍然僅僅只安排了半天的時間在金沢遊覽   而且找到的旅館居然只要4200YEN的低價卻又在市中心  到了金沢  因為時間不多  先將行李寄放在旅館  就回到金沢駅前搭BUS前往兼六園
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北陸本線東起直江津西經敦賀到終點米原  全長356.5km  是北陸地區的主要鐵路幹線  不過2014年北陸新幹線長野金沢段完工後  應該與當年長野新幹線通車後的狀況一樣  有相當的路段會廢線吧
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話說2007年3月中旬才剛開完刀一個多月  我娘還在美國過著退休後第二個月的逍遙日子  我就忍不住一年多沒到日本的寂寞  直奔日本去了  反正家裡沒溫暖  連飯都要自己煮
餐餐都得花自己的錢  倒不如去日本吃   這次是第一次用JR PASS進行日本的旅行  沒想到我從此愛上使用JR PASS

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