這次日本行因為旅費問題因此第一晚的預定就是搭乘ムーンラードながら這著名的夜行列車，這班列車日本鐵道迷習慣稱它”大垣夜行”，這是因為它的終點站在大垣，在1996年3月16日改點前就是叫大垣夜行，全車自由席，1996年3月16日改點後，改由373系特急型電車行駛，並改為全車指定席，並改名”ムーンラードながら”不過大家還是習慣叫它大垣夜行。
下面的連結為日本WIKI上的373系電車的圖:
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:ML-NagaraInNagoya.jpg
上圖則是我在東京駅照的:
在名古屋駅本來9輛編成的列車會先分割出3輛出來，回送到豊橋駅擔任飯田線特急"伊那路"每天兩往復的第一往復"伊那路1號、2號"，上圖為分割出來的三輛的照片:
由名古屋駅新幹線口拍雙塔大樓:
坐這班車事實上就必須要做好很多準備，因為車上的特急型座椅並不是很好睡，而且沿途車內並不會進行燈火管制，對於淺眠的人會有相當困擾，加上排點鬆散，途中多次待避貨物列車而停車達半小時以上，不過即使是這種排點鬆散的列車，日本人的敬業精神仍然值得尊敬，駕駛的對於號誌的呼喚應答以及核對行程的動作並沒有因此而忽略，反而作的更確實。小弟坐在1號車駕駛席後方，當天的駕駛不但確實做到呼喚應答，而且超大聲的一點都不怕吵到乘客，途中小弟就被駕駛的呼喚應答吵醒兩次，有點在看別人玩電車遊戲的感覺很是有趣。
沿途停車站:
東京駅 - 品川駅 - 横浜駅 - 大船駅 - 小田原駅 - 熱海駅 - 三島駅 - 沼津駅 - 富士駅 - 静岡駅 - 浜松駅 - 豊橋駅～（以西除三河塩津駅及尾頭橋駅因月台不夠長無法停靠外各駅停車）～大垣駅
東京駅到豊橋駅間全車為指定席，因此在JR PASS劃位時，站員並沒有給我到我的目的地名古屋駅的指定券只給我東京駅到豊橋駅的指定券，我當下就有問清楚為什麼少了一段，也避免了很多不必要的誤會，因而類似這位網友的遭遇也就不會遇到了，還扯到種族歧視哩，他如果確實做好核對動作什麼不愉快事件都不會發生。以下是他的連結:
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