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話說老何4月份去到了奈良 發現他們的公車漲了10YEN 上了車看到一個很陌生的字眼 "ノンアイドリング バス"
想了很久 也看到了車上的告示 說ノンアイドリング バス對環境保護有很大的幫助 可是他對應的英文是啥哩....
跟當初看到筋肉少女帶的"ﾊｯﾋﾟｰｱｲｽｸﾘｰﾑ"這首歌的歌名一樣 對應的英文很難猜耶....
首先"ノン" 對應"NON"是沒有問題 "バス"對應"bus"也沒問題 問題在"アイドリング"
"ドリング"一般來說比較常用在對應"drink" 例如: "ドリング代"指的就是飲料費
所以老何第一次翻出這段日文時 就得到了"non I drink Bus" 這麼一個莫名奇妙的名詞 不可以帶飲料的公車?! 跟環保應該無關
後來再仔細看了告示上面的小字才提到在停等紅綠燈或是靠站停車時 引擎都會停止 哦.....懂了
原來是"non idling bus" 反怠速巴士
去年起台南市首先推出了單行法規 禁止車輛怠速超過3分鐘 實行到現在抗爭很多....不過最近連台中市都跟進了 顯見這是個趨勢
不過 老何早在很久以前就已經做這項動作了哩....
停紅綠燈只要超過一分鐘 就一定會熄火 結果在省油方面果然貢獻良多
兩位同事的同型車 一公升至少都比我少跑了2公里之多
其中有位同事每天的上下班路徑與老何的有80%的重疊度 體重比我還輕
另一位的上下班路徑有70%在高速公路上 理應都不會相差那麼大....
仔細檢視一下台灣人開車的一些壞習慣後 我們就可以發現他們開車為什麼那麼耗油
1.停紅綠燈不打空檔 我這兩位同事都是如此 引擎處在有負荷狀態下的耗油是超出怠速的 網路上一堆傳言說這樣比較傷變速箱是錯的 因為比較傷變速箱的是打進P檔或是D 檔 進P 檔等於你瞬間換檔四次還會磨損變速器停車制動撥叉 維持D 檔會讓變速箱油溫升高 何況要防止停等過程的滑動 有手煞車可以用 有配備就是要用 除非您的手煞車只是裝飾品 再來 等紅燈時踩著煞車 三個煞車燈一直亮著 增加整台車電力系統的負荷 進而將使發電機 電瓶都較容易異常
2.車上堆滿雜物 我這兩位同事都是如此 更別說上下班路徑有70%在高速公路上的這位他體重多出我快一倍本身就比較耗油了 後車廂還堆滿大量的雜物 想不耗油都難
3.大腳油門 大腳煞車 我這兩位同事也都是如此 其中上下班路徑有70%在高速公路上的這位基本上是把自排車當賽車在開 沿路不超車一般道路不胚到70KM/H以上他不認為他在開車 老何目前起步後都盡量控制車子的轉速不要超過2200rpm 直到跳到最高速檔 而在路上老何也都儘量維持恆速行駛 超過自己設定的速度時 放油門先讓引擎煞車及地面摩擦力協助降速 再視狀況輕踩煞車就可以達到目的了 遠遠看到紅燈就放油門放空檔慢慢滑到紅綠燈前適當距離再踩煞車
4.習慣靜態暖車 我這兩位同事也都是如此 現在造車工藝已經都很發達了 不是20年前那些還要自己拉阻風門的那些爛引擎了 而且暖車只暖引擎是一點效果都沒的 老何都是發動後30秒內就鬆手煞車出發了 只是前面的5-10分鐘都以低速行駛 讓變速箱一檔一檔的跳 讓車上所有傳動機件都充分運轉後 才以超過50km/h的速度行駛
5.怠速等人或睡覺 我這兩位同事也都是如此 這點就不多說了 怠速等人或睡覺只會造成污染 老何都寧願熄火或是多繞個幾圈 如果真要等比較長時間 多繞的時候早就都等到適當的停車位了
6.空調四季都不關的 車上的空調可以影響耗油量達13% 適時的開空調 晚上及清晨車少的時候關掉空調把窗子打開一下 也可省下不少油料的消耗 此外夏天剛啟動車子時將窗戶全開幾分鐘讓熱氣排掉一些後再開空調也可以有效的省油
此外:
1.龜速行駛 例如: 在限速50km/h的路上以20km/h左右的速度在開 除了自己耗油 在後面被擋到的車也是被迫耗油....
2.等紅燈時關掉大燈只開小燈 遠光燈霧燈必要時再開 也可以減少電瓶充電次數 進而增進壽命 電瓶少換了 重金屬污染自然就減少了 對地球也是種幫助
在這個油價漸高的時代 能省油又能省錢的方式大家何樂而不為呢?
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